逃生管安装施工注意事项：
1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2. 隧道逃生管，新材料逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生通道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生通道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新材料逃生管逃生通道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。
5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生通道的效用。
公司新材拥有一支年轻而富有朝气的营销团队，有专业的工程师提供整套解决方案，并拥有一套成熟的现代化管理体制。从产品的生产、配送，安装、调试以及售后都有一套完整的服务体系。公司运用现代化的管理手段，能够以好的质量、快的速度、合理的价格为客户提供、优质、及时的服务，为客户的生产和运转提供坚实可靠的保证和支持。我们有能力也有意愿寻求与客户共同获益和成长的机会，这也是我们多年以来一直不懈追求的目标。
公司热忱欢迎您的考察指导。我们相，以我们今天的努力一定会创造我们共同辉煌的明天！选择公司，相您的选择！
在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失 。
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的性具 有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
逃生管道优越性能：
通过对隧道逃生高分子量聚乙烯管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工应急救援通道的可行性。 同时，还从人体工程学的角度，对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化。
我公司逃生管重量轻便：高分子聚乙烯隧道逃生通道的重量仅为69kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的 重量则是200kg，十分笨重。三大连接方式：链条连接，卡扣连接以及抱箍链接，目前使用较为的广泛，使用效果较好的连接方式是抱箍链接。常用的尺寸规格：高分子聚乙烯隧道逃生通道常用规格为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用长度有1.5米 ，3米， 6米。
和其它救援保障方法相比，隧道逃生管 新型应急逃生通道建造成本低廉，内部构造简单．操作十分简单快捷。管道沿隧道边墙纵向布置．对隧道施工也不会带来大的影响。一旦发生关门塌方．施工人员可以通过逃生管道迅速穿越塌方地段，转移至地带。对于隧道掌子面处出现的塌方事故，隧道逃生管 新型应急逃生通道同样可以为施工人员提供临时避所．也即“屋”的作用。
我公司生产高分子隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，轻型隧道逃生管道，逃生通道，钢制逃生管道，悬挂式逃生管道。高分子隧道逃生管道重量轻、抗冲击、拆装搬运方便，为隧道应急救援提供可靠保障！
由于高分子逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料（高分子量聚乙烯）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 通过对高分子逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了高分子逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（高分子材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型高分子逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计，通过抗冲击性试验，对高分子逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
世瑞新材料科技(昆明市分公司)专门为 新型逃生管道产品提供售前和售后服务，公司秉承“质量是生命，诚信是灵魂，创新是源泉”的经营方针及“诚信经营，用户至上”的经营宗旨，坚持“团结务实、求实创新、开拓进取、与时俱进”的企业精神，为振兴民族工业 新型逃生管道创新品牌的目标而奋勇前进。
我公司生产的逃生管道是采用新型材料，采用特殊工艺制作而成，而且管道颜色是更为醒目的橘黄色管道，在隧道里面更为醒目，此材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，能迅速恢复原形，不会断裂，是 大力新型高分子隧道逃生管的 材料，淘汰了以往的钢管，这种新型高分子隧道逃生管比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数仅为新钢管的6分之1，大大提高了效率、缩短救援时间。
逃生管道安装施工注意事项
1、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2、隧道逃生管，新材料逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
3、隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4、隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新材料逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。
5、隧道逃生管，新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。优质高分子隧道逃生管道厂家直销。
早期的管材大多采用的是钢质管道，但钢管不仅造价高，而且不耐腐蚀，很容易发生泄露、腐蚀、爆管等隐患。针对这些问题，德远橡塑经过深入探讨、调查、研究一致决定全心致力于塑料管道的开发与生产。用塑料管道来取代传统的钢制管道，经试验证明，塑料管道能够有效解决钢制管道易脱落、易老化、易腐蚀、使用寿命短的缺陷。
我公司是一家有着十多年历史的专业隧道逃生管道生产厂家，我们不断的去分析拓展研讨隧道施工技术、和相关部门交流施工策略。与广大隧道施工工程传授分享施工技能，根据多年案例分析，隧道逃生管道的应用将成为当之无愧的“隧道卫士”。
逃生管道，高分子逃生管道部分工程案例：
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线逃生管道，高分子逃生管道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部逃生管道，高分子逃生管道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（为云南省西双版纳勐腊县供应逃生管道，高分子逃生管道 ）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号逃生管道，高分子逃生管道）
中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部逃生管道，高分子逃生管道）
中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目逃生管道，高分子逃生管道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道）
中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部逃生管道，高分子逃生管道）
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（为广东省韶关市新丰县供应逃生管道，高分子逃生管道 ）
高分子逃生管道和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的逃生管道，高分子逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、逃生管道，高分子逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与逃生管道，高分子逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子隧道逃生管道的可靠性。
实验结果：逃生管道，高分子逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。
